Miksi sylinteri on varustettava vaimeneerilla? Miten melunvaimennusvaikutus voidaan saavuttaa?

Mikä on melu:

Jos haluat tietää, miksi sylinteri on varustettava äänenvaimentin, sinun on ensin ymmärrettävä, mitä melu on?

Meluun kuuluvat mekaaninen melu, sähkömagneettinen kohina ja aerodynaaminen melu. Kiinteän tärinän aiheuttama melu on mekaanista melua. Sähkömagneettisessa kelassa vaihtovirran aiheuttama liikkuva rautaytimen värähtely on sähkömagneettista kohinaa. Kun kaasussa on pyörre tai äkillinen paineen muutos, se saa kaasun värähtelemään, mikä on aerodynaamista kohinaa.

Meluun vaikuttavat tekijät:

Sylinterin pakokaasupuolella oleva paineilma purkautuu yleensä ilmakehään peruutusventtiilin poistoportin kautta. Korkean jäännöspaineen ja äänen nopeuden lähellä olevan suurimman pakokaasunopeuden vuoksi ilma laajenee voimakkaasti, jolloin kaasu värähtelee, mikä aiheuttaa voimakasta pakokaasumelua. Melun koko liittyy pakokaasun nopeuteen, pakokaasun tilavuuteen ja pakoputken kulkuun.

Melun koko:

Melun suuruus mitataan desibeleinä (dB). Yleensä koneistustyöpajan melu on 70~85dB, ja pneumaattisten työkalujen, kuten ilmannidonta-aseiden, melu on noin 100dB. Kansainvälisten standardien mukaan kahdeksan tuntia päivässä sallittu jatkuva melu on 90dB; aika puolittuu ja melun annetaan kasvaa 3dB:llä, mutta 115dB on enimmäisraja. Mikä tahansa yli 85dB pitäisi yrittää vähentää melua.

Ihmisten käsitys melusta liittyy myös melun esiintymistiheyteen. Yleensä äänitaajuusalue, joka voidaan kuulla, on 20 ~ 20001z, ja normaalin puheen äänitaajuus on 500 ~ 200Hz. Ääni samalla desibelinumerolla kuulostaa paljon kovempaa kuin matalataajuinen melu. Kaasusäiliössä, jonka tilavuus on 24L ja sisäinen paine 0,5 MPa, on magneettiventtiili, jonka tehokas poikkileikkausalue on 48,5 m㎡. Kun magneettiventtiili avataan tuulettamaan ilmaa ulkopuolelle, mitattu melu on 1 metrin päässä magneettiventtiilin ulostulosta . Yleinen pakokaasumelu on 80~120dB.

Melun haitalliset vaikutukset ihmisiin:

Pitkään meluisassa ympäristössä työskentely saa ihmiset tuntemaan itsensä väsyneksi ja heikentämään työn tehokkuutta; vähentää ihmisten kuuloa

Valta, vaikuttaa ihmisten terveyteen. Sen vuoksi on ryhdyttävä toimiin melun vähentämiseksi. Hyvä melunvaimennuksen suorituskyky tarkoittaa, että melun taajuusalueella on riittävästi melua.

Sylinterinvaimenimennin toimintaperiaate:

Seuraavassa esitetään kaksi melunvaimennuksen periaatetta:

1) Absorptiotyyppi mahdollistaa paineilman kulun huokoisen ääntä vaimentavan materiaalin läpi ja tuottaa lämpöä kitkaamalla ilmavirran kanssa siten, että kaasun paineenergia muuntuu osittain lämpöenergiaksi, mikä vähentää pakokaasujen melua. Absorptiivinen äänenvaimennin on hyvällä suorituskyvyllä keski- ja korkeataajuisen melun poistamiseen.

Yleensä melua voidaan vähentää yli 25dB. Useimmissa ääntä vaimentavissa materiaaleissa käytetään polyvinyylikloridikuitua, lasikuitua, sinteroituja kuparipinnoja jne.

1) Laajennushäiriötyyppi Tämän vaimentimen halkaisija on suurempi kuin pakoaukko. Ilmavirta hajota, törmää ja heijastaa sisällä, häiritsee toisiaan, vähentää melun voimakkuutta ja lopulta purkautuu ilmakehään huokoisesta kuoresta suuremmalla aukkolla. Käytetään pääasiassa keski- ja matalataajuisen melun poistamisiin.

2) Johdata osa venttiilin päästämästä kaasusta pääpakoputkeen riittävän suurella sisähalkaisijalla. Pääpakoputken ulostulo voidaan asentaa poistopuhdistimen kanssa tai pakoputken ulostulo voidaan asettaa ulos tai juoksuhautaan työympäristön melun vähentämiseksi, jota kutsutaan keskitetyksi pakokaasumenetelmäksi.